桥梁支座更换的监理工作应注意以下要点

支座是桥梁上、下部结构的连接点，其作用是将上部结构的荷载安全传递到桥梁墩台上去，同时保证上部结构在荷载、温度变化、砼收缩徐变等因素作用下能产生足够变形，以便结构的实际受力情况符合计算图式并保证梁端、墩台帽梁不受损伤。在早期建设的一些桥梁中，普遍存在着支座年久失养问题，橡胶支座日趋老化，而且在大吨位、大交通量的荷载下，出现了一系列问题，急需进行支座的更换。同时，由于交通运输的需要，不中断或尽量缩短中断交通时间又对支座的更换施工提出了更高要求。因此，扎实做好整个施工过程中的监理工作，严格控制每一道工序就显得尤其重要。

本着“快速准确施工，减少梁体应力扰动”的原则，在支座更换的实施阶段，监理工作应注意以下要点：

1、千斤顶就位后，检查千斤顶的布设位置、油路的连接，确保千斤顶动作同步。千斤顶下的支垫钢板的厚度须符合要求。

2、在轨道锁定的情况下，督促施工单位对已锁定轨道进行解除，减少额外的荷载。

3、顶升梁体前，新支座提前提升至作业平台上，以便在旧支座拆除后可以立即装入新支座。同时需要对梁面高程进行测量，以便顶起后进行高程对比。

4、梁体顶升前，支座、千斤顶等物料、设备必须提前进场，并经过监理严格检查，尤其是支座型号、千斤顶的数量、状态，需要认真核对。千斤顶必须有富余，以便个别千斤顶出现故障时可及时更换。同时，施工方须备足千斤顶锁定卡环，以便在顶升到位或应急阶段及时锁定千斤顶。

5、施工方应编制具体的施工操作手册，并组织人员进行现场交底，必要时在场地外进行演练，避免实际操作失误。

6、支座顶升过程中注意观察各千斤顶附近的百分表读数，当出现顶起不同步现象时，须立即停止顶升，查明原因并采取措施后方可恢复操作。同时通过百分表读数，严格将顶升速度控制在0.01mm/S。当千斤顶的顶升力达到计划值时，检查支座分离情况，如果此时支座尚未脱离，并无法取出，严禁随意提高顶升力，需与设计方共同检查，指定进一步的方案，必要时对旧支座进行破坏性拆除。

7、当梁体顶升到位以后可以着手拆除支座时，监理人员应仔细检查各千斤顶的锁定情况，确定所有千斤顶均已锁定。 

8、在支座安装完成后，注浆之前，检查支座底板与底板的密贴情况，减少支座受力后压缩量。

9、支座安装完成后也要持续的对轨道的变形进行持续观测，测量期不得少于3个月，第一周不少于4次，其后每周的观测次数可以相应递减，但当发现数据有明显的异常时，应立即组织相关人员分析数据，查找原因，并采取相应的措施。通过最终分析观察数据变化，评估因支座更换对接触网和轨道造成的影响，必要时采取措施对轨道和接触网进行复位。